En los últimos cinco años en China, las ventas de vehículos de combustible han disminuido en casi 10 millones de unidades, mientras que las ventas de nuevos vehículos de energía han aumentado en casi 6 millones de unidades. Se ha convertido en un hecho que los nuevos vehículos de energía confiscaron constantemente la cuota de mercado de los vehículos de combustible. Tanto desde las perspectivas de mercado como de las políticas, bajo el objetivo global de "Dual Carbon", el camino de reemplazar los vehículos de combustible tradicionales con nuevos vehículos de energía ya se ha explorado completamente. ¡La transformación de grandes fábricas se acelera, y la competencia en la pista se intensifica! Las marcas internacionales y estatales están buscando nuevos avances en empresas relacionadas con lubricantes. En los últimos días, Sinopec ha invertido otros 500 millones de yuanes para establecer una nueva compañía de lubricantes, tal vez también diseñando un diseño para nuevos vehículos de energía. Después de que todos han experimentado los altibajos del mercado de vehículos de combustible, ¡un nuevo campo de batalla se ha abierto claramente! Bajo esta premisa, las numerosas industrias aguas abajo que dependen de la industria de los vehículos de combustible naturalmente enfrentarán más desafíos. Entre ellos, las compañías lubricantes que no solo se dirigen a los consumidores de C-end sino que también establecen conexiones profundas con fabricantes de vehículos B-end y proveedores de servicios son las primeras en verse afectadas por la electrificación. Pero en los vehículos eléctricos, la estructura integrada del motor eléctrico reemplaza el cuerpo del motor, lo que también significa que los vehículos eléctricos puros no requerirán aceite lubricante del motor. En cambio, se adoptó una estructura de motor integrada y se agregó una batería, un motor y un sistema de control electrónico. El aceite requerido para la lubricación y el mantenimiento experimentó cambios revolucionarios.
Además, la electrificación no está exenta de la próxima oportunidad. Además de los vehículos eléctricos, los híbridos y otros tipos de productos en nuevos vehículos de energía aún requieren la participación de lubricantes. En la arquitectura electrónica y eléctrica de todo el vehículo eléctrico, el enfriamiento, la transmisión, la batería y otros módulos requieren asistencia del producto correspondiente para mejorar el rango de conducción del vehículo, la experiencia de manejo y el rendimiento de seguridad. Por ejemplo, los fluidos de intercambio de calor como anticongelante, lubricantes en los sistemas eléctricos tradicionales. Se puede decir que las principales marcas han innovado su tecnología de petróleo en respuesta a los requisitos especiales de la tecnología de combustible de vehículos eléctricos puros, con el objetivo de competir en este mercado incremental y aprovechar una ventaja competitiva más favorable. ¡Los aceites tradicionales de motor de combustión interna todavía tienen un mercado! Además del campo de fluidos especializados para nuevos vehículos energéticos, también se han producido cambios significativos en el sector tradicional de aceite de vehículos de combustible en los últimos años. Con el creciente progreso de la tecnología del motor y la tendencia global de la protección ambiental baja en carbono, los aceites lubricantes tradicionales para los motores de combustión interna también han sufrido nuevos cambios. Hemos encontrado que los productos relacionados están evolucionando hacia una baja viscosidad, bajo consumo de combustible y bajos estándares de emisiones, y los requisitos técnicos para el uso preciso de petróleo se han convertido en un requisito de servicio cada vez más importante que toda la industria no puede ignorar. Tomando el estándar de emisión Nacional VI como ejemplo, los productos de aceite lubricante con viscosidad 0W-20 o incluso una menor viscosidad se han convertido en un nuevo foco de atención para los principales fabricantes de petróleo lubricante. A pesar de la feroz competencia por los nuevos vehículos de energía, el mercado de lubricantes tradicionales de motor interno y mantenimiento automotriz no disminuirá rápidamente. Los nuevos vehículos de energía reemplazarán los teléfonos inteligentes tradicionales como los teléfonos inteligentes, ya que los automóviles siempre son un producto de consumo duradero.
Además, teniendo en cuenta las ventas máximas de nuevos vehículos de gasolina alrededor de 2018, se espera que el kilometraje promedio de este lote de vehículos alcance la etapa de 60000 a 100000 kilómetros, y la edad promedio general de los vehículos de gasolina chinos también está llegando a 80000 a 120000 kilómetros , que en realidad es el período con la demanda rígida más fuerte en el mercado de mantenimiento.
En los próximos 3-5 años, el mantenimiento y la reparación de los vehículos con alimentación continuarán siendo la principal fuente de soporte para la industria de reparación automotriz. Lo que necesitamos no es temor a que los nuevos vehículos energéticos se apoderen del mercado, sino también para confiscar el crecimiento final de esta ola de mercado de mantenimiento de vehículos con combustible.
